By Xấu hay đẹp là một cảm giác phi lý. Những người đam mê Vespa sẽ bỏ qua mọi thứ mà người khác cho là xấu: những chiếc bánh cupcake nặng nề, ồn ào … dính vào Vespa. Trong 70 năm qua, Vespa hiện có ít nhất 12 biến thể, nhưng ngay từ đầu tất cả đều có thiết kế vô song.
Tuy nhiên, nếu bạn nói rằng Vespa xứng đáng với thiết kế thời trang của nó, thì đó là một nửa. Rất ít mẫu xe huyền thoại như xe tay ga có hệ thống treo trước đặc biệt. Cấu trúc của bánh xe nhỏ chỉ có một ngã ba, hoàn toàn sai lệch về phía dưới của cấu trúc. Vespa cũng không có khung ống kim loại truyền thống và toàn bộ thân máy là một tấm thép không thể thiếu. Đây là lý do tại sao chúng rất nặng, nhưng bù lại, chiếc xe luôn ổn định ở tốc độ cao.
Màu GTS.
Corradino D’Ascanio (kỹ sư hàng không, theo đuổi tự do của bầu trời), người chịu trách nhiệm thiết kế các phương tiện của Piaggio kể từ khi thành lập năm 1946 . Nói cách khác, anh ta là cha của Vespa. Nếu ai đó không hiểu tại sao tên của Vespa, từ đầu, đầu nhỏ, đuôi sưng, có thể mô tả chính xác các đặc điểm của ong.
Tất nhiên, các nhà thiết kế sau đây biết rằng Piaggio có thể biến nó thành một con ong khác với con ong này. Vespa Primavera rất khác so với Sprint và GTS. Nếu Primavera gọn gàng và mảnh khảnh như phụ nữ, thì GTS cũng ngắn và cao như đàn ông. . GTS đáp ứng các yêu cầu này. Sàn với chân lớn, vị trí nghỉ chân của chân sau được đặt tốt trên thân xe, hoặc chỗ ngồi không quá dài hoặc quá ngắn, chỉ đủ cho hai người mỗi chuyến đi.
Nhưng đàn ông cũng yêu công nghệ. Họ hy vọng sẽ cập nhật chiếc xe với một động cơ mới, kết nối mới và một hệ thống an toàn mới để thỏa mãn sự tò mò của họ và cuối cùng nhận ra sự hiện đại hóa. Tất nhiên, không thiếu GTS.
Thời đại công nghệ
Thế hệ mới của Vespas được trang bị kết nối không dây và một loạt các công nghệ an toàn, bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh 2 kênh ABS. , Kiểm soát lực kéo, cảm biến chống trượt hoặc nghiêng. Giống như Vespa GTS Super 125, bảng điều khiển là sự kết hợp giữa quay số nhanh và hiển thị kỹ thuật số. Mọi thứ vẫn trông lộng lẫy, với các chi tiết phong cách Vespa ít cồng kềnh trước đó. Khi các đối thủ cạnh tranh trên thị trường đã làm cho khóa ngày càng phức tạp hơn, Piaggio vẫn trung thành với khóa thân truyền thống. Nhưng về cơ bản, công nghệ mã hóa chống trộm Vespas vẫn ở một cấp độ hoàn toàn khác.
GTS bề ngoài, phù hợp với khách hàng nam.
Đặt chìa khóa xuống, xoay theo chiều kim đồng hồ sang phải 1/5, tay đồng hồ tốc độ tiến lên, đèn cảnh báo ABS tắt, mọi thứ đã sẵn sàng. Thế hệ động cơ iGet mới kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử giúp cho việc khởi động GTS trở nên vô cùng suôn sẻ. Định kiến về Vespa luôn ồn ào và đã bị xóa bỏ. Di chuyển chân ga từ từ, khối động cơ 125cc được giải phóng nhanh chóng, không cần phải rời khỏi trình điều khiển đầu tiên, mọi thứ trở nên dễ dàng.
Khi màn đêm buông xuống, lái GTS trên những con phố đông đúc ở Hà Nội là một niềm vui nho nhỏ. Công nghệ chiếu sáng LED của đèn xe được áp dụng cho đèn trước và đèn sau để phát ra ánh sáng rực rỡ, và Vespa trở nên tách biệt. Dừng xe trước khi đèn đỏ nhấp nháy nhanh chóng. Sau ba giây, hệ thống dừng không hoạt động sẽ tự động khởi động và động cơ tạm thời dừng lại. Xoay nhẹ chân ga và xe sẽ lái gần như ngay lập tức mà không bị trễ. Tất cả được kết hợp nhuần nhuyễn và đều đặn.
Cố gắng phanh ở tốc độ 60 km / h. Hệ thống ABS trên hai kênh giúp xe hoàn toàn tự do kéo để người lái luôn có thể vượt chướng ngại vật vượt qua .– Piaggio cũng Quan tâm đến một chiếc xe nhỏ, mặc dù thực tế là rất nhỏ. Vị trí của móc là hợp lý, và nó nằm ở phía trước. Không gian để chân rộng trên sàn là đủ để chứa một chiếc vali cỡ trung bình. Có một cổng USB được sắp xếp trước bên trong chân đế để đảm bảo điện thoại của bạn luôn được cấp nguồn, dù trời mưa hay mưa.
Hiệu suất cao .
Đối với phụ nữ có Primavera, GTS lớn và nặng 140 kg, rất lý tưởng cho nam giới. Kẹp trước mạ crôm lớn dọc thân xe thẳng có khe thông gió, có thể cải thiện khả năng làm mát của động cơ trong điều kiện vận hành liên tục. Bánh trước và sau có thể đo bột màu đen 120 inch và 130 inch và bọc yên giống như c.Tập thể dục vốn có GTS 125 Super khá hời hợt, vì vậy những người có chiều cao dưới 170 cm sẽ gặp khó khăn trong việc nâng đỡ bàn chân của họ với chiều cao yên lên tới 790 mm để duy trì sự hài hòa với những chiếc xe lớn. Trong trường hợp này, Sprint có thể là một lựa chọn hợp lý. Nếu bạn có ngoại hình tương đối, hãy chọn mũ bảo hiểm 3/4 để phù hợp với màu sơn xe, và mặc áo sơ mi da và quần jean cổ điển, GTS sẽ giúp bạn tỏa sáng. -Giá bán lẻ đề xuất của GTS 125 Super là 93,9 triệu đồng. Nhiều khách hàng sẽ so sánh nó với Honda SH. Tuy nhiên, cả hai đã đi từ lâu. Trong HS, đây là một lựa chọn an toàn và thiết thực cho nam và nữ. Còn với GTS, bạn là một người đàn ông thực thụ, nhưng bạn cần những cảm xúc lãng mạn.
Nhiếp ảnh Hoàng gia Thái Lan: Piaggio Việt Nam
