By Porsche 911 là một chiếc coupe hai cửa thể thao, có thể sử dụng cho công việc hàng ngày, với một người đi cùng ngồi ở ghế phụ, và thậm chí có hai trẻ em ngồi ở hàng ghế sau 2 + 2. Nhưng phần tốt nhất là được ở một mình. Do đó, nếu bạn vẫn muốn cùng gia đình đi du lịch nhưng lại yêu thích một chiếc Porsche, thì bạn nên chọn chiếc nào? Đó là Cayenne. Tôi không muốn chiếc xe quá lớn, tôi chọn Macan, nhưng nếu bạn vẫn muốn một chiếc “coupe” rộng rãi như Cayenne nhưng lại giống 911, bạn nên chọn chiếc xe nào? Sự kết hợp của các từ khóa là dòng Cayenne Coupé. Nghe có vẻ đơn giản – triết lý đơn giản này thống trị ngành công nghiệp ô tô BMW đã bắt đầu ngành công nghiệp ô tô từ rất lâu trước đây với chiếc X6 kỳ lạ, đẹp nhưng hẹp từ năm 2007 đến 2010. Cho đến nay, BMW đã bổ sung X4 sau X6, Mercedes-Benz cũng có phiên bản coupe GLC và GLE, và Maserati cũng có Levante. Vì vậy, Cayenne Coupe ra đời để chặn tất cả những thị trường ngách mà khách hàng cần. Tuy nhiên, triết lý đơn giản không có nghĩa là sản xuất xe hơi dễ dàng như vậy.
Porsche Cayenne tại đường Dalihu, tỉnh Rongfu. Ảnh: Hien Nguyen
Để đường mái đúng chuẩn, cột chữ A phải hạ xuống gần 2 cm, so với Cayenne bình thường thì chiều cao của nó chẳng thua gì một chiếc coupe. Bắt đầu từ cột B, nóc xe hạ nhanh xuống đèn hậu đặt ra thách thức hạn chế không gian cho hàng ghế sau. Các kỹ sư của nhà sản xuất Đức đã giải quyết vấn đề bằng cách giảm chiều cao của hàng ghế này xuống còn 3 cm. Ngoài ra, trần của đầu hành khách được làm lõm xuống, giúp tăng không gian thẳng đứng và tránh va đập vào đầu. Do đó, người ngồi sau khoảng 1,8m vẫn có thể ngồi thoải mái.
Có cánh lướt gió lớn ở đuôi xe, có thể mở tự động từ 90 km / H khi lái xe tốc độ cao. . Luồng khí trượt từ đầu xe ra phía sau sẽ được ép xuống xe, từ đó làm tăng áp lực tiếp xúc lên trục sau, từ đó giúp xe đạt hiệu quả khí động học. Bộ vành 20 inch kết hợp với lốp lớn tạo thành hệ thống chân nông. Phần còn lại, trên Panamera hay Cayenne, cũng là bản coupe. DNA tự lặp lại, nhưng không bao giờ cảm thấy nhàm chán.
Mặc dù tôi đã cố gắng tiếp cận Cayenne Coupé theo cách khác thường, đó là bài kiểm tra của dòng thứ hai trước, nhưng tôi sớm phát hiện ra rằng điều đó là không cần thiết và tôi háo hức ngồi sau vô lăng. Nếu bạn ngồi ở băng ghế sau một cách thoải mái và vui vẻ, thì nhiều khả năng bạn là phụ nữ, trẻ em, hoặc … quá giang.
Giờ là lúc khiến bạn trở nên ích kỷ – biểu tượng con ngựa của Stuttgart nằm trên vô lăng của chiếc SUV coupe. Chỉnh ghế xong, dùng hai tay ấn ngay hàng loạt nút rồi trượt vòng vô lăng bọc da lên xuống, vòng bọc carbon, êm và mát, cảm giác tức ngực. Cảnh đó ở đâu? Đây là những bức ảnh chụp lại cách bạn nhấn ga, cách bạn thả ga và cách bạn lùi lại, chiếc xe tiếp cận và nuốt góc hoàn hảo – những bức ảnh này đã có trên 911, Macan, Panamera hay “Cayenne thông thường”. -So sánh với phiên bản thông thường, chiếc coupe không có thay đổi lớn về công nghệ vận hành, điều này hơi đáng xấu hổ, nhưng Porsche cũng có thể thấy rằng không cần thiết phải thay đổi. Nó đủ để chạy như Cayenne vì nó là phiên bản tiêu chuẩn. Nếu vẫn chưa đủ, vui lòng chi thêm tiền để nâng cấp lên phiên bản S, Turbo hoặc GTS. Nhưng với những người chưa từng tiếp xúc với Cayenne, đây là một thế giới khác.
Nội thất của Cayenne Coupé tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Ảnh: Hien Nguyen
Động cơ tiêu chuẩn là động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3.0 lít, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, tất cả các con số đều đủ đáp ứng yêu cầu. quyền lực. Với hệ dẫn động bốn bánh và hộp số Tiptronic S 8 cấp, sức mạnh hàng trăm mã lực này sẽ tỏa ra cả bốn bánh. Để kiểm soát sức mạnh này, không thể thiếu hệ thống kiểm soát lực kéo PTM (Porsche Traction Management) và PSM (Porsche Stability Management).
Tôi chỉ lái xe trong điều kiện bình thường một thời gian trước khi chuyển sang Sport Plus. Đôi khi, sự xuất hiện của những người tầm trung như Sport chỉ khiến Sport Plus trở nên hấp dẫn hơn và kích thích sự tò mò.
Xoay núm ở góc dưới bên phải của vô lăng bằng tay để đẩy động cơ quay. Bàn đạp ga mở rộng từ 1.500 vòng / phút lên hơn 2.000 vòng / phút. Nhanh chóng đạp ga bằng chân phải, hộp số sẽ về số 5. Cụm khối kim loại dừng lại và nhảy lên để nhắc nhở người lái “nhấn bàn đạp nhanh lên.”
Được rồi, đạp. Chiếc lốp xe đã nghiền nát một tảng đá và cát nhỏ gần vỉa hè, nhưng không bị mất độ bám và bò. Các công ty môi trường đô thị phải xem lại kết quả hoạt động của phụ nữ làm việc trên con đường này. Dù thế nào thì việc của tôi vẫn là tập trung vào tay lái, bởi vì con đường trước mặt tôi vắng tanh mà ba người ngồi cạnh tôi không muốn buông tay.Trưa về mình chỉ có lẩu gà.
Cung đường đèo Tam Đảo may mắn thứ 4 không quá đông, đường rất rộng, có thể xuống dốc mà không cần lo lắng quá về Tây ba lô. Không cần sử dụng phanh, bởi vì xe sẽ phanh khi bạn nhanh chóng nhấn chân ga về số thấp. Bất kể có đủ tay lái hay không, nhiệm vụ của người lái là quan sát vô lăng ở khúc cua, bởi đơn giản vô lăng của Cayenne Coupé chính xác đến mức coi như bị ren. Miễn là người lái xe vẫn tỉnh táo, tay lái sẽ ở đó.
Porsche có đủ yên tĩnh không? đủ. Bằng chứng là khi 3 người bạn đồng hành đã ngủ gật vẫn chưa biết mình đã tăng ga phóng nhanh. Tất nhiên, chúng ta cũng phải cảm ơn con đường tương đối bằng phẳng. Tuy nhiên, khi “phản ứng chuyển động” được kích hoạt, cả ba người đã tỉnh dậy sau 20 giây sau khi trở thành nghiệp dư. Khi thân ô tô bay đi, khi vận tốc đầu gối đạt 4000 vòng / phút thì tôi ngủ gật như thế nào? Đồng hồ bấm giờ miễn cưỡng đếm ngược từ 20 đến 0. . Ảnh: Hien Nguyen
Trên đường cao tốc hay trên đường cao tốc, nếu không có việc gì gấp thì cứ thoải mái … với ngưỡng 100-120 km / h. Thật khó để đi chậm hơn, vì xe kêu ì ạch và dường như không xuống xe. Tiêu chuẩn bình thường của mọi người là khác nhau và ô tô cũng vậy. Chiếc xe phổ thông bạn lái ổn định nhất khi di chuyển với tốc độ 50-60 km / h, nhưng chiếc Porsche thì nhanh gấp đôi. Lưu ý vì sơ suất một chút là bạn sẽ phải đối mặt với tấm vé cao nhất.
Và, nếu bạn có 5,06 tỷ đồng để mua Cayenne Coupé phiên bản tiêu chuẩn thì hãy cẩn thận. Bỏ qua giá cả, nhưng hãy xác định option là chiếc xe trong dự án, và giá chiếc xe sẽ tăng lên 6,5 tỷ USD. tại sao? Bởi hệ thống loa Burmester 3D là 268 triệu, bộ phụ kiện trước xe thể thao là 180 triệu, nội thất là 192 triệu, sơn ngoại thất là 139 triệu, và đèn LED ma trận tối màu là 141 triệu. rẻ? Rẻ nhất là mồi và gạt tàn: 3 triệu .—— ĐứcHuy
