By Porsche 911 là một chiếc coupe hai cửa thể thao, có thể sử dụng cho công việc hàng ngày, với một người đi cùng ngồi ở ghế phụ, và thậm chí có hai trẻ em ngồi ở hàng ghế sau 2 + 2. Nhưng phần tốt nhất là được ở một mình. Do đó, nếu bạn vẫn muốn cùng gia đình đi du lịch nhưng lại yêu thích một chiếc Porsche, thì bạn nên chọn chiếc nào? Đó là Cayenne. Nếu bạn không muốn chiếc xe quá lớn, hãy chọn Macan. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn muốn rộng rãi như Cayenne nhưng lại có dáng “coupe” như 911 thì bạn nên chọn xe nào? Kết hợp từ khóa là dòng Cayenne Coupé. Nghe có vẻ đơn giản — triết lý đơn giản này khiến ngành công nghiệp ô tô cảm thấy khó chịu. Cho đến nay, BMW đã bổ sung X4 sau X6, Mercedes-Benz cũng có phiên bản coupe GLC và GLE, và Maserati cũng có Levante. Vì vậy, Cayenne Coupe ra đời để chặn tất cả những thị trường ngách mà khách hàng cần. Tuy nhiên, triết lý đơn giản không có nghĩa là sản xuất xe hơi dễ dàng như vậy.
Porsche Cayenne tại đường Dalihu, tỉnh Rongfu. Ảnh: Hien Nguyen
Để tạo hình phù hợp với đường viền mui xe, trụ A cần hạ thấp gần 2 cm, so với Cayenne thông thường, chiều cao hao hụt của bản coupe là như nhau. Bắt đầu từ cột B, nóc xe hạ nhanh xuống đèn hậu đặt ra thách thức hạn chế không gian cho hàng ghế sau. Các kỹ sư của nhà sản xuất Đức đã giải quyết vấn đề này bằng cách giảm chiều cao của hàng ghế này xuống 3 cm. Ngoài ra, trần của đầu hành khách được làm lõm xuống, giúp tăng không gian thẳng đứng và tránh va chạm đầu. Nhờ vậy, hàng ghế sau vẫn có thể ngồi thoải mái với người trong phạm vi 1,8m.
Phía sau xe có một cánh lướt gió ngoại cỡ, có thể mở tự động từ tốc độ cao khoảng 90 km / h. Luồng khí trượt từ đầu xe ra phía sau sẽ được ép xuống gầm xe, từ đó tăng áp lực tiếp xúc lên trục sau, từ đó giúp xe đạt hiệu quả khí động học. Bộ vành 20 inch kết hợp với lốp lớn tạo thành hệ thống chân nông. Còn lại, trên Panamera hay Cayenne thế nào, cũng có trên mẫu xe thể thao này. DNA sẽ tự lặp lại, nhưng nó sẽ không bao giờ nhàm chán.
Mặc dù tôi đã cố gắng tiếp cận Cayenne Coupé theo cách khác thường, trước đó là lái thử ở hàng ghế thứ hai, nhưng tôi nhanh chóng phát hiện ra rằng điều đó là không cần thiết và khao khát được ngồi bánh sau. Nếu bạn ngồi thoải mái ở băng ghế sau và vui vẻ ngồi xuống, rất có thể bạn là một phụ nữ, một đứa trẻ hoặc đang … đi nhờ xe.
Bây giờ là lúc khiến bạn “ích kỷ cầm chiếc coupe có biểu tượng con ngựa Stuttgart trên bánh xe đạp. Sau khi điều chỉnh chỗ ngồi, ngay lập tức giữ một loạt nút bằng cả hai tay, và Các lớp vòng tay lái bọc da trượt lên trượt xuống êm ái, mát lạnh và chạy xuyên não. Cảnh ở đâu? Đây là cách bạn đạp ga, cách nhả ga và cách giật lùi, chiếc xe tiếp cận và nuốt góc hoàn hảo Những bức ảnh này đã có trên 911, Macan, Panamera hay “Cayenne thông thường” .- Chiếc coupe không có thay đổi lớn về công nghệ vận hành so với phiên bản thường, điều này hơi đáng xấu hổ, nhưng Porsche cũng có thể thấy rằng không cần phải thay đổi. Chạy như Cayenne là đủ rồi vì là bản tiêu chuẩn, nếu chưa đủ thì hãy bỏ thêm tiền để nâng cấp lên bản S, Turbo hoặc GTS, nhưng với người chưa từng tiếp xúc với Cayenne thì đây lại là chuyện khác Một thế giới.
Nội thất của Cayenne Coupé tương tự như phiên bản tiêu chuẩn Nhiếp ảnh: Hien Nguyen
Động cơ tiêu chuẩn là động cơ tăng áp kép V6 3.0 lít, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Tất cả các con số đều đủ đáp ứng yêu cầu. Mạnh mẽ. Hàng trăm mã lực đó sẽ được truyền tới cả 4 bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh và hộp số 8 cấp Tiptronic S. Để kiểm soát sức mạnh này, không cần PTM (Porsche Traction Management) và PSM (Porsche Stability Management). Quyền đối với Sport Plus. Đôi khi, sự xuất hiện của những người trung gian như Sport sẽ chỉ khiến Sport Plus trở nên hấp dẫn hơn và khơi gợi sự tò mò. Đánh mạnh. Bàn đạp ga đã mở rộng từ 1.500 vòng / phút đến nay hơn 2.000 vòng / phút. Nhanh chóng đạp ga bằng chân phải , Hộp số sẽ trở về số 5 trong số 3. Cụm khối kim loại dừng lại và nảy lên để nhắc người lái “đạp bàn đạp nhanh lên”.
Được rồi, đạp. Lốp xe nghiền nát đá và cát nhỏ gần vỉa hè, Nhưng tôi không vì thế mà bỏ chạy. Công ty môi trường đô thị phải xem xét lại thành tích của những người phụ nữ làm việc trên con đường này. Dù thế nào đi nữa, công việc của tôi là tập trung vào tay lái vì con đường phía trước còn trống. Và ba người ngồi bên cạnh tôi không muốn buông tay.Lẩu gà vừa xong bữa trưa.
Cũng may cho Cung đèo Tam Đảo giữa tuần không quá đông, đường rất rộng, bạn có thể xuống dốc mà không lo có quá nhiều khách Tây ba lô. Không cần sử dụng phanh, bởi vì xe sẽ phanh khi bạn nhanh chóng nhấn chân ga về số thấp. Bất kể có đủ tay lái hay không, nhiệm vụ của người lái là quan sát vô lăng ở khúc cua, vì vô lăng Cayenne Coupé chính xác đến mức được coi là ren. Chỉ cần người lái xe tỉnh táo, tay lái sẽ ở đó.
Porsche có đủ yên tĩnh không? đủ. Bằng chứng là khi 3 người bạn đồng hành đã ngủ gật vẫn chưa biết mình đã tăng ga phóng nhanh. Tất nhiên, tôi cũng xin cảm ơn con đường tương đối bằng phẳng. Tuy nhiên, khi “phản ứng chuyển động” được kích hoạt, cả ba người đã tỉnh dậy sau 20 giây sau khi trở thành nghiệp dư. Làm thế nào tôi có thể ngủ gật khi thân xe đang bay đi, khi tốc độ vòng tua là 4000 vòng / phút? Đồng hồ đếm ngược từ 20 đến 0 một cách miễn cưỡng. Ảnh: Hien Nguyen
Trên đường cao tốc hoặc trên đường cao tốc, nếu không có việc gì gấp, bạn hãy thư giãn … Lái xe với tốc độ 100-120 km / h. Thật khó để đi chậm hơn, vì xe kêu ì ạch và dường như không xuống xe. Tiêu chuẩn bình thường của mọi người là khác nhau và ô tô cũng vậy. Chiếc xe phổ thông bạn lái ổn định nhất khi di chuyển ở tốc độ 50-60 km / h, nhưng chiếc Porsche thì nhanh gấp đôi. Hãy cẩn thận, vì một chút sơ suất, bạn sẽ phải đối mặt với tấm vé cao nhất.
Và, nếu bạn có 5,06 tỷ đồng để mua Cayenne Coupé phiên bản tiêu chuẩn thì hãy cẩn thận. Bỏ qua giá cả, nhưng khi tùy chọn được xác định là một chiếc ô tô trong email, giá sẽ giảm xuống còn 6,5 tỷ USD. tại sao? Bởi hệ thống loa 3D Burmester đạt 268 triệu, bộ phụ kiện trước xe thể thao là 180 triệu, nội thất xám 192 triệu, sơn ngoại thất 139 triệu, LED ma trận tối 141 triệu. Nó có rẻ không? Rẻ nhất là mồi và gạt tàn: 3 triệu .—— ĐứcHuy
