By Porsche 911 là một chiếc coupe thể thao có thể được sử dụng cho công việc hàng ngày, với một người bạn đồng hành ở ghế phụ và thậm chí là hai trẻ em ở hàng ghế sau 2 + 2. Nhưng phần tốt nhất luôn là một mình. Do đó, nếu bạn vẫn muốn đi du lịch cùng gia đình nhưng lại yêu thích một chiếc Porsche, thì bạn nên chọn chiếc nào? Đó là Cayenne. Nếu bạn không muốn chiếc xe quá lớn, hãy chọn Macan. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn muốn rộng rãi như Cayenne nhưng lại có vẻ ngoài “coupe” như 911 thì bạn nên chọn xe nào? Kết hợp từ khóa là dòng Cayenne Coupé. Nghe có vẻ đơn giản – triết lý đơn giản này đã cai trị toàn bộ ngành công nghiệp ô tô BMW đã thành lập BMW cách đây rất lâu với chiếc X6 kỳ lạ, đẹp nhưng hẹp từ năm 2007 đến 2010. Cho đến nay, BMW đã có thêm X4 sau X6, Mercedes-Benz cũng có các phiên bản GLC và GLE coupe, và Maserati cũng có Levante. Vì vậy, Cayenne Coupe ra đời để chặn tất cả những thị trường ngách mà khách hàng cần. Tuy nhiên, một triết lý đơn giản không có nghĩa là chế tạo một chiếc xe hơi đơn giản như vậy.
Porsche Cayenne trên đường Hồ Đại Lải, Vĩnh Phúc. Ảnh: Hien Nguyen
Để đường mái đúng chuẩn, trụ A cần hạ xuống gần 2 cm, đây cũng là chiều cao của chiếc coupe so với Cayenne thông thường. Bắt đầu từ cột B, nóc xe hạ nhanh xuống đèn hậu đặt ra thách thức hạn chế không gian cho hàng ghế sau. Các kỹ sư của nhà sản xuất Đức đã giải quyết vấn đề này bằng cách giảm chiều cao của hàng ghế này xuống 3 cm. Ngoài ra, trần của đầu hành khách được làm lõm xuống, giúp tăng không gian thẳng đứng và tránh va chạm trực diện. Do đó, người ngồi sau khoảng 1,8m vẫn có thể ngồi thoải mái.
Phía sau xe có một cánh lướt gió lớn, có thể tự động mở khi lái xe ở tốc độ cao khoảng 90 km / h. Luồng gió trượt từ đầu xe ra phía sau sẽ được ép xuống xe, từ đó tăng áp lực tiếp xúc lên trục sau, từ đó giúp xe đạt hiệu quả khí động học. Bộ vành 20 inch kết hợp với lốp kích thước lớn tạo thành hệ thống để chân bề thế. Còn lại, trên Panamera hay Cayenne thế nào, cũng có trên mẫu xe thể thao này. DNA sẽ tự lặp lại, nhưng nó sẽ không bao giờ nhàm chán.
Mặc dù tôi đã cố gắng tiếp cận Cayenne Coupé theo cách khác thường, lần đầu tiên là lái thử ở hàng ghế thứ hai, nhưng tôi sớm phát hiện ra rằng điều đó là không cần thiết và khao khát được ngồi bánh sau. Nếu bạn ngồi thoải mái ở ghế sau và vui vẻ ở ghế sau, bạn có nhiều khả năng là phụ nữ, trẻ em hoặc người quá giang.
Đã đến lúc ích kỷ giữ chiếc SUV coupe với logo ngựa Stuttgart trên vô lăng. Sau khi chỉnh ghế, cầm ngay một loạt nút bằng hai tay và trượt lên xuống trên vô lăng bọc da carbon tạo cảm giác êm ái, mát lạnh và tạo cảm giác tức ngực. Bạn thấy cảnh này ở đâu? Đây là những bức ảnh chụp lại cách bạn khởi động ga, cách bạn nhả ga và công xôn phía sau, chiếc xe lái vòng quanh và rẽ ngoặt tất cả những điều này đã có mặt trên 911, Macan, Panamera hay Cayenne thông thường. -So sánh với phiên bản thường, mẫu xe thể thao hai cửa không có thay đổi gì đáng kể về công nghệ vận hành, điều này hơi đáng ngại, nhưng Porsche cũng có thể thấy rằng không cần phải thay đổi. Nó đủ để chạy như Cayenne vì nó là phiên bản tiêu chuẩn. Nếu vẫn chưa đủ, vui lòng bỏ thêm tiền để nâng cấp lên phiên bản S, Turbo hoặc GTS. Nhưng với những người chưa từng tiếp xúc với Cayenne, đây là một thế giới khác.
Nội thất của Cayenne Coupé tương tự như phiên bản tiêu chuẩn. Ảnh: Hien Nguyen
Động cơ tiêu chuẩn là động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3.0 lít, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, tất cả các con số đều đáp ứng yêu cầu. quyền lực. 400 mã lực này sẽ được tỏa ra cả 4 bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh và hộp số Tiptronic S 8 cấp. PTM (Quản lý lực kéo của Porsche) và PSM (Quản lý ổn định của Porsche) PSM (Quản lý ổn định của Porsche) là điều cần thiết để kiểm soát chức năng này.
Tôi chỉ chạy một thời gian trước khi chuyển sang Sport Plus. Đôi khi, sự xuất hiện của những người trung gian như Sport chỉ khiến Sport Plus trở nên hấp dẫn hơn và kích thích sự tò mò. Đánh mạnh. Bàn đạp ga mở rộng từ 1.500 vòng / phút lên hơn 2.000 vòng / phút. Nhanh chóng đạp ga bằng chân phải, hộp số sẽ về số 3. Cụm khối kim loại ngừng đập để nhắc nhở tài xế “nhấn bàn đạp nhanh lên”.
Chà, đạp. Chiếc lốp xe đã nghiền nát một tảng đá và cát nhỏ gần vỉa hè, nhưng nó lao xuống mà không mất độ bám. Các công ty môi trường đô thị phải xem lại kết quả hoạt động của phụ nữ làm việc trên con đường này. Dù thế nào thì việc của tôi vẫn là tập trung vào tay lái vì con đường phía trước còn trống và ba người bên cạnh tôi không muốn buông tay.Vừa ăn xong nồi gà nóng hổi sau bữa trưa.
Cung đèo Tam Đảo may mắn vào thứ 4, không quá đông, đường rất rộng, bạn có thể đổ đèo mà không lo quá đông khách Tây ba lô. Không cần sử dụng phanh vì chỉ cần nhanh chóng nhấn ga và về tốc độ thấp, xe sẽ phanh gấp. Công việc của người lái là quan sát xem vô lăng ở góc cua có xoay đủ hay không, vì vô lăng của Cayenne Coupé chính xác đến mức người ta nghĩ rằng nó đã đúng chỗ. Chỉ cần người lái xe tỉnh táo, tay lái sẽ ở đó.
Porsche có đủ yên tĩnh không? đủ. Bằng chứng là khi 3 người bạn đồng hành đã ngủ gật vẫn chưa biết mình đã phóng nhanh ga. Tất nhiên, tôi cũng xin cảm ơn con đường tương đối bằng phẳng. Tuy nhiên, khi “phản ứng chuyển động” được kích hoạt, cả ba người đã tỉnh dậy sau 20 giây sau khi trở thành nghiệp dư. Làm sao tôi có thể ngủ gật khi thùng xe bay đi, khi vận tốc đầu gối đạt 4000 vòng / phút? Đếm ngược đếm ngược từ 20 đến 0.
— Cayenne Cuoupe nằm trên đường Hồ Đại Lải, Vĩnh Phúc. Ảnh: Hien Nguyen
Trên đường cao tốc hoặc trên đường cao tốc, nếu không có việc gì gấp, bạn cứ thoải mái … chạy xe với tốc độ 100-120 km / h. Thật khó để đi chậm hơn, vì chiếc xe càu nhàu như thể nó chưa đi ra ngoài. Tiêu chuẩn bình thường của mọi người là khác nhau và ô tô cũng vậy. Chiếc xe phổ thông bạn lái ổn định nhất khi di chuyển với tốc độ 50-60 km / h, nhưng với chiếc Porsche thì nhanh gấp đôi. Lưu ý vì sơ suất một chút là bạn sẽ phải đối mặt với tấm vé cao nhất.
Và, nếu bạn có 5,06 tỷ đồng để mua Cayenne Coupe phiên bản tiêu chuẩn thì hãy cẩn thận. Bằng cách bỏ qua giá cả, nhưng bỏ qua các tùy chọn như ô tô, giá sẽ giảm xuống còn 6,5 tỷ USD. tại sao? Bởi hệ thống loa 3D Burmester là 268 triệu, bộ phụ kiện trước xe thể thao là 180 triệu, nội thất xám 192 triệu, sơn ngoại thất 139 triệu, và đèn LED ma trận tối là 141 triệu. Nó có rẻ không? Rẻ nhất là mồi và gạt tàn: 3 triệu .
Húc Huy
