By Tiếp nối A7 Sportback và A8, A6 mới xuất hiện với phong cách thời trang mang tính biểu tượng của Audi. Diện mạo của chiếc xe là thành quả đầu tiên của đội ngũ thiết kế Audi dưới sự dẫn dắt của “thuyền trưởng” Marc Lichte. Sau 5 năm phát triển, thiết kế của mẫu xe ý tưởng Audi Prologue đóng vai trò then chốt trong sự ra đời của A6 thế hệ mới.
Audi A6 mới. Ảnh: Minh Quân
Phần thân được đắp các đường thẳng dập nổi tạo thành bề mặt phẳng và góc cạnh. Phần đầu xe tạo điểm sáng với lưới tản nhiệt khung đơn cỡ lớn tạo gần hết phần mũi xe, đây là thiết kế mà hãng xe Đức đang theo đuổi để lấy lòng khách hàng châu Á. A6 cung cấp ánh sáng LED bên ngoài hoàn chỉnh theo mặc định. Dải đèn LED hình dáng mới nối liền với đường gân nổi kéo dài dọc thân xe tạo điểm nhấn liền mạch cho mẫu sedan hạng sang cỡ trung.
Tương tự như đèn chiếu sáng, đèn đuôi LED cũng sử dụng một thiết kế đồ họa duy nhất và ứng dụng đánh dấu sẽ nhấp nháy mỗi khi khởi động hoặc dừng. Hai bên đèn được nối với nhau bằng một dải crom làm nổi bật bề ngang của xe.
Các chiều dài, rộng, cao của A6 thế hệ mới là 4.939 x 2.110 x 1.457 (mm). Chiều dài cơ sở 2932mm So với thế hệ trước, khoảng để chân cho hàng ghế thứ hai của phiên bản này đã tăng thêm 17mm và chiều dài bên trong tăng thêm 21mm. Tổng chiều dài tăng 7 mm, chiều rộng tăng 12 mm và trần xe tăng 11 mm. A6 45 TFSI sử dụng bộ vành hợp kim nhôm đa chấu kích thước 18 inch và cỡ lốp 225/55 R18.
Thân máy lớn hơn là điểm nổi bật của A6 thế hệ mới.
Nội thất là công nghệ mới nhất của A6. Trước đây, Audi là hãng đầu tiên sử dụng nút điều khiển trung tâm để quản lý giao diện giải trí. Nhưng với sự phổ biến của công nghệ này, Audi đã tiến thêm một bước so với các đối thủ sử dụng màn hình cảm ứng.
Trung tâm của bảng điều khiển bao gồm hai màn hình cảm ứng lớn. Màn hình MMI (Multimedia Interface) 8,8 inch ở trên cùng là một xu hướng tương lai có thể được cá nhân hóa và cá nhân hóa một cách trực quan như một chiếc điện thoại thông minh. Bên dưới là màn hình 8,6 inch để quản lý hệ thống A / C và nhiều tiện ích khác, bao gồm bàn phím QWERTY của trình soạn thảo văn bản.
Nội thất Audi A6 45 TFSI. Có vẻ bất tiện khi sử dụng màn hình cảm ứng lớn trên ô tô, vì người lái phải chú ý nhiều khi lái xe, nhưng Audi đã biến nó thành một điểm sáng. Hãng kết hợp công nghệ phản hồi xúc giác và âm thanh để tạo cảm giác bấm nút vật lý cho người dùng. Điểm mới của MMI là tích hợp chức năng dẫn đường, cụ thể là bản đồ dẫn đường Việt Nam.
Nếu bạn muốn nâng cao chất lượng công nghệ, Audi cung cấp màn hình trung tâm lái xe kỹ thuật số, kích thước 12,3 inch. Độ phân giải full HD là 1.920 x 720 pixel. Ba hệ thống loa tùy chọn bao gồm: tiêu chuẩn Audi, Bang & Olufsen 3D và các tùy chọn cao cấp nhất, với 19 loa Bang & Olufsen tiên tiến có công suất 1820W. Hệ thống điều hòa khí hậu tự động 4 vùng, hai phiên bản tích hợp chức năng – ghế thiết kế mới, gồm da và da nhân tạo. Ghế lái có chức năng nhớ vị trí. Hàng ghế sau có thể gập xuống để tăng khả năng chứa đồ. Cốp xe có dung tích 530 lít, rộng khoảng 1,05 m, rất thích hợp để túi golf ngang. Lốp sau được bật bằng điện.
Audi A6 Việt Nam có hai tùy chọn động cơ với hộp số. A6 45 TFSI sử dụng động cơ 2.0 tăng áp, công suất 241 mã lực tại 5.000-6.500 vòng / phút. Mô-men xoắn từ 1600 đến 3400 vòng / phút là 370 Nm. Hệ dẫn động cầu trước và hộp số 7 cấp S-tronic. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 6,8 giây. Đây là khối động cơ đã mang về cho Audi giải thưởng “Động cơ của năm” tại Đức.
A6 55 TFSI sử dụng động cơ tăng áp V6 dung tích 3.0, công suất 340 mã lực trên 5.000 tua-bin – tại 6.400 vòng / phút, sức kéo từ 1370 vòng / phút đến 4500 vòng / phút là 500 Nm. Phiên bản này sử dụng hệ dẫn động 4 bánh Quattro hộp số 7 cấp S-tronic. Xe tăng tốc từ 0 km / h lên 100 km / h trong 5,1 giây.
Động cơ trên Audi A6 45 TFSI.
Cả hai phiên bản đều được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và điện mềm hybrid (MHEV). Phiên bản 45 TFSI là pin 12V, trong khi phiên bản 55 TFSI là 48V. Tuy là một mẫu xe hybrid cơ bản nhưng MHEV có thể giúp A6 tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu đồng thời giúp nội thất êm ái hơn. Công nghệ này bao gồm một 12 V BAS trên A6 45 TFSI để khởi động lại tổ máy phát điện. Khi giảm tốc, BAS sẽ phục hồi năng lượng để sạc pin.
Nhả chân ga để lái xe, rồi dừng lại, động cơ 2.0 trên A6 ngắt ở tốc độ 22 km / h ở chế độ start / stop. Với một cú nhấn nhẹ từ chân phanh đến chân ga, chiếc xe tăng tốc êm ái do động cơ can thiệpKhởi đầu. Toàn bộ quá trình được hiển thị bằng đồ họa trên màn hình và số km mà công nghệ đã lưu được công bố cùng một lúc.
Trong điều kiện đường cao tốc Thăng Long, nhấn ga ở tốc độ 80-100 km / h, cabin vẫn giữ chức năng cách âm theo yêu cầu của một chiếc xe hạng sang cỡ trung. Tiếng ồn dần lộ ra từ dải tốc độ cao hơn với ngưỡng 120 km / h. Thiết kế khí động học của A6 đạt chỉ số cản gió 0,24 cd, thấp nhất trong các sản phẩm cùng loại. Xe có thêm chức năng cảnh báo chệch làn đường, kết hợp với chức năng kiểm soát hành trình mang đến sự tiện lợi cho người lái trong quá trình lái xe đường dài.
Về cơ bản, phong cách lái của A6 rất mượt mà, nhưng nó có xu hướng ngọt ngào. Khi lăn nhanh như chớp, khó có thể ngờ rằng phần lưng bị cứng hoặc nổi. Nếu khách hàng thích thể thao, BMW 5 Series sẽ có đáp ứng tốt hơn. Có nhiều tùy chọn cho Mercedes E-Class.
Xe có 5 chế độ vận hành Audi Drive Select, bao gồm: hiệu quả, thoải mái, tự động, năng động và cá nhân hóa. Thông qua nút cảm ứng trên màn hình để tùy chỉnh, chế độ vận hành của xe sẽ can thiệp vào động cơ, hộp số, trợ lực lái và phản ứng nhạy của bướm ga. Sự khác biệt giữa các chế độ lái không phải là rất rõ ràng.
Tại Việt Nam, Audi A6 cạnh tranh với Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series hay Lexus ES trong cùng phân khúc thị trường. Audi A6 được sản xuất tại Đức và lắp ráp tại nhà máy Audi ở Neckarsulm. Giá ở Việt Nam vượt quá 2,3 tỷ đô la Mỹ. Hạng E có giá 200 đến 2,8 tỷ USD.
Quang Anh Photography: Minh Quân
