By Tiếp nối A7 Sportback và A8, A6 mới có diện mạo Audi thanh lịch và độc đáo. Vẻ ngoài của chiếc xe là thành quả đầu tiên của đội ngũ thiết kế Audi dưới sự dẫn dắt của “thuyền trưởng” Marc Lichte. Sau 5 năm phát triển, thiết kế của mẫu xe ý tưởng Audi Prologue đóng vai trò then chốt trong sự ra đời của A6 thế hệ mới.
Audi A6 mới. Ảnh: Minh Quân
Phần thân được đắp các đường thẳng dập nổi tạo thành bề mặt phẳng và góc cạnh. Phần đầu xe sử dụng lưới tản nhiệt khung đơn lớn tạo điểm sáng Lưới tản nhiệt tạo thành gần hết phần mũi xe, một thiết kế được hãng xe Đức theo đuổi để lấy lòng khách hàng châu Á. A6 cung cấp ánh sáng LED bên ngoài hoàn chỉnh theo mặc định. Đèn mô hình mới. Các dải đèn LED nối liền thành một đường gân nổi kéo dài dọc thân xe tạo điểm nhấn liền mạch cho mẫu sedan hạng sang cỡ trung.
Tương tự như đèn chiếu sáng, đèn đuôi LED có thiết kế đồ họa độc đáo và ứng dụng được đánh dấu sẽ nhấp nháy mỗi khi khởi động hoặc dừng. Hai bên đèn được nối với nhau bằng dải crom nhấn mạnh bề ngang của xe.
Các chiều dài, rộng, cao của A6 thế hệ mới là 4.939 x 2.110 x 1.457 (mm). Chiều dài cơ sở là 2932 mm. So với thế hệ trước, khoảng để chân cho hàng ghế thứ hai của phiên bản này đã tăng thêm 17mm, và chiều dài bên trong tăng thêm 21mm. Tổng chiều dài tăng 7 mm, chiều rộng tăng 12 mm và trần xe tăng 11 mm. A6 45 TFSI sử dụng vành hợp kim nhôm đa chấu, kích thước 18 inch, đi kèm lốp 225/55 R18. -Kích thước thân xe lớn là điểm nổi bật của A6 thế hệ mới. -Nội thất thể hiện công nghệ mới nhất của A6. Trước đây, Audi là hãng đầu tiên sử dụng nút điều khiển trung tâm để quản lý giao diện giải trí. Nhưng với sự phổ biến của công nghệ, Audi đã tiến một bước xa hơn so với các sản phẩm cạnh tranh sử dụng màn hình cảm ứng.
Trung tâm của bảng điều khiển bao gồm hai màn hình cảm ứng lớn. Màn hình MMI (Multimedia Interface) 8,8 inch ở trên cùng là một xu hướng tương lai có thể được cá nhân hóa trực quan và có thể được cá nhân hóa như một chiếc điện thoại thông minh. Bên dưới là màn hình 8,6 inch để quản lý hệ thống điều hòa và nhiều tiện ích khác, bao gồm cả bàn phím QWERTY soạn thảo văn bản.
Nội thất Audi A6 45 TFSI. Có vẻ bất tiện khi sử dụng màn hình cảm ứng lớn trong xe hơi vì người lái phải chú ý nhiều khi lái xe, nhưng Audi đã biến nó thành một điểm sáng. Hãng tích hợp công nghệ phản hồi xúc giác và thính giác để người dùng có cảm giác bấm nút vật lý. Điểm mới của MMI là tích hợp bản đồ định vị và dẫn đường tại Việt Nam.
Nếu bạn muốn nâng cao chất lượng công nghệ, Audi cung cấp màn hình trung tâm lái xe kỹ thuật số với kích thước 12,3 inch, độ phân giải 1.920 x 720 và pixel full HD. Ba hệ thống loa tùy chọn bao gồm: tiêu chuẩn Audi, Bang & Olufsen 3D và các tùy chọn cao cấp nhất, với 19 loa Bang & Olufsen tiên tiến có công suất 1.820W. Hệ thống điều hòa khí hậu tự động bốn vùng, hai phiên bản tích hợp chức năng – ghế thiết kế mới, bao gồm da và da nhân tạo. Ghế lái có chức năng nhớ vị trí. Hàng ghế sau có thể gập xuống để tăng khả năng chứa đồ. Cốp xe có dung tích 530 lít và rộng khoảng 1,05m, có thể chứa được túi golf ngang của bất kỳ ai. Lốp sau được bật bằng điện.
Audi A6 Việt Nam có thể chọn hai phiên bản động cơ với hộp số. A6 45 TFSI sử dụng động cơ 2.0 tăng áp và có công suất 241 mã lực tại 5.000-6.500 vòng / phút. Mô-men xoắn từ 1600 đến 3400 vòng / phút là 370 Nm. Hệ dẫn động cầu trước và hộp số 7 cấp S-tronic. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 6,8 giây. Đây là khối động cơ đã mang về cho Audi giải thưởng “Động cơ của năm” tại Đức.
A6 55 TFSI sử dụng động cơ tăng áp V6 dung tích 3.0, công suất 340 mã lực-6.400 vòng / phút trên 5.000 tua-bin. Lực kéo từ 1370 vòng / phút đến 4500 vòng / phút là 500 Nm. Phiên bản này sử dụng hệ dẫn động 4 bánh Quattro hộp số 7 cấp S-tronic. Xe tăng tốc từ 0 km / h lên 100 km / h trong 5,1 giây.
Động cơ trên Audi A6 45 TFSI.
Cả hai phiên bản đều được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và động cơ điện mềm hybrid (MHEV). Phiên bản 45 TFSI là pin 12V, trong khi phiên bản 55 TFSI là 48V. Dù là một mẫu xe hybrid cơ bản nhưng MHEV có thể giúp A6 tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu đồng thời giúp nội thất êm ái hơn. Công nghệ này bao gồm một 12 V BAS trên A6 45 TFSI để khởi động lại tổ máy phát điện. Khi giảm tốc, BAS sẽ khôi phục năng lượng để sạc pin.
Nhả chân ga để lái xe, rồi dừng lại, động cơ 2.0 trên A6 ngắt ở tốc độ 22 km / h ở chế độ start / stop. Với một cú nhấn nhẹ từ chân phanh đến chân ga, chiếc xe tăng tốc êm ái do động cơ can thiệpKhởi đầu. Toàn bộ quá trình được hiển thị bằng đồ họa trên màn hình và số km mà công nghệ đã lưu được đồng thời công bố.
Trong điều kiện đường Đại lộ Thăng Long, nhấn ga ở tốc độ 80-100 km / h, cabin vẫn giữ được tác dụng cách âm cần có của một chiếc xe hạng sang cỡ trung. Tiếng ồn dần lộ ra từ dải tốc độ cao hơn với ngưỡng 120 km / h. Thiết kế khí động học của A6 đạt chỉ số cản gió 0,24 cd, thấp nhất trong các sản phẩm cùng loại. Xe có thêm chức năng cảnh báo chệch làn đường, kết hợp với chức năng kiểm soát hành trình mang đến sự tiện lợi cho người lái trong quá trình lái xe đường dài.
Về cơ bản, phong cách lái của A6 khá mượt mà và nghiêng. Khi lăn nhanh như chớp, rất khó để mong đợi một phần lưng cứng hoặc nổi. Nếu khách hàng thích thể thao thì BMW 5 Series sẽ đáp ứng tốt hơn. Có nhiều tùy chọn cho Mercedes E-Class.
Xe có 5 chế độ vận hành Audi Drive Select, bao gồm: hiệu quả, thoải mái, tự động, năng động và cá nhân hóa. Thông qua nút cảm ứng trên màn hình để tùy chỉnh, chế độ vận hành của xe sẽ can thiệp vào động cơ, hộp số, trợ lực lái và phản ứng nhạy của bướm ga. Sự khác biệt giữa các chế độ lái không rõ ràng lắm.
Tại Việt Nam, Audi A6 và Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series hay Lexus ES là những đối thủ trong cùng phân khúc thị trường. Audi A6 được sản xuất tại Đức và lắp ráp tại nhà máy Audi ở Neckarsulm. Giá ở Việt Nam vượt quá 2,3 tỷ đô la Mỹ. Hạng E có giá 200 đến 2,8 tỷ USD. —— Quang Anh Photography: Minh Quân
