By Không cần ở trong phòng quá hai giờ, mọi người sẽ mơ hồ nhìn thấy. Xâm nhập cơ thể mệt mỏi vô song, tinh thần run rẩy, khả năng suy nghĩ bị xáo trộn. Ngoại trừ một, tất cả nhân viên phòng thí nghiệm đều như vậy!
Gavero đang tham gia vào công việc âm thanh, anh tìm ra nơi để tìm kẻ thù. Giảm âm lượng (nghĩa là âm thanh tần số thấp hơn) là thủ phạm khiến mọi người bị bệnh. Bản chất của những âm thanh khó nghe này cũng được nghiên cứu kém: chúng tôi không biết chúng ảnh hưởng đến con người như thế nào. Đồng thời, âm thanh là bạn đồng hành thông thường của chúng tôi. Sấm sét, gió mạnh và các vụ nổ mặt trời đều tạo ra âm thanh. Âm thanh yếu hơn cũng đi kèm với tiếng súng, tiếng nổ, lở đất và động đất. Khảo sát công nghiệp là một hiện tượng phổ biến mỗi ngày. Quạt công nghiệp và máy nén, nhưng động cơ diesel và máy quay chậm có vẻ tương đối thấp. Một lý do khác mà những âm thanh này xuất hiện thường xuyên hơn là giao thông đô thị.
— Giả thuyết của nhà nghiên cứu người Pháp này là đúng. Nó đã được tìm thấy rằng hệ thống thông gió của nhà máy mới được xây dựng gần phòng thí nghiệm tạo ra rung động âm thanh công suất cao. Tần số của các sóng âm thanh này là gần 7 Hz (nghĩa là 7 rung động mỗi giây) và tác động của chúng đối với con người là rất lớn.
Chà, “Chúa tể ngẫu nhiên” đã mang đến một bí ẩn mới cho các nhà khoa học, nó sẽ khơi dậy sự chú ý của mọi người. Thôi miên và tình trạng con người, sức khỏe và sự an toàn của con người.
Rõ ràng là ngay cả những âm có cường độ thấp cũng có thể làm gián đoạn hoạt động. Hoạt động của não của chúng ta gây chóng mặt và gây mù tạm thời. Tuy nhiên, một âm thanh lớn với tần số bảy ha sẽ ngăn tim hoạt động, từ đó phá hủy các mạch máu. Các nhà khoa học cố gắng quan sát các hiệu ứng tâm lý xã hội cường độ cao trên cơ thể của họ và nói rằng đôi khi có sự hoảng loạn không đáng có trong quá trình trải nghiệm. Các vấn đề khác có thể gây ra mệt mỏi, buồn chán hoặc say nắng, và kèm theo chóng mặt và nôn nao.
Trong phòng thí nghiệm của Gav, phía trước hiện tại là túi, bút, vở, chìa khóa và các vật dụng khác. . Giảm tần số 16 hec đã cho thấy cường độ này.
Theo nhiều sự thật và quan sát, các chuyên gia hiện nghi ngờ rằng giọng nói trầm là một trong những lý do. Gây mệt mỏi về tinh thần của cư dân đô thị. Chúng ta đều biết rằng trong các thành phố, thực sự có nhiều tiếng vang hơn các tiếng vang khác. Như đã đề cập trước đó, các nguồn sản xuất âm thanh thường xuyên là giao thông đô thị và nhiều ngành công nghiệp sản xuất.
Điều gì ảnh hưởng đến việc tái tạo và quá trình âm thanh? Tôi nên làm gì để ngăn “tiếng ồn nền” tạo ra âm trầm vượt khỏi tầm kiểm soát? Các giới hạn để giảm âm thanh là gì? Hiện tại, các nhà khoa học đang nghiên cứu tất cả những điều này. Tuy nhiên, ý tôi là một số điều rất bí ẩn cũng có thể được liên kết với cuộc điều tra này.
Năm 1890, chiếc thuyền buồm “Manbôer” đã vận chuyển cừu và lông đông lạnh từ New Zealand đến Vương quốc Anh. Con tàu không đến cảng. Con tàu đó đáng lẽ đã bị phá hủy. Hai mươi năm sau, người ta bất ngờ phát hiện ra nó ở khu vực ven biển của vụ cháy. Cánh buồm bị vỡ. Thuyền trưởng gặp thuyền buồm đã viết một báo cáo chi tiết nêu rõ những gì anh ta nhìn thấy. Mọi thứ đều ở vị trí của họ. Ngay cả thủy thủ cũng đã chết: có một bộ xương trên bánh lái, ba bộ xương trên sàn hầm, sáu bộ xương phục vụ tại chỗ và sáu bộ xương khác “trên tàu”. “Nghỉ ngơi bên dưới. Có quần áo trên những bộ xương này.
Chuyện gì đã xảy ra với thủy thủ đoàn? Cuộc điều tra kỹ lưỡng nhất không giúp được gì. Nhật ký trên tàu được phủ đầy bọt và tất cả các dòng đều không thể đọc được. … Chuyện xảy ra vào năm 1948, khi con tàu là “Urang Melod”. Người quản lý con tàu đã thông báo sau khi thông báo về SOS: “Tất cả các sĩ quan và thuyền trưởng đều chết … Tôi cũng sắp chết. “Các nhân viên cứu hộ nhìn thấy một cảnh tượng kỳ lạ: mọi người trong hạm đội đã chết và nằm đó, khuôn mặt họ vẫn còn kinh hoàng …
Trong đại dương, các thủy thủ liên tục gặp phải việc bị bỏ rơi mà không rõ nguyên nhân. Tàu. Trải qua rất nhiều bi kịchDo đó, trên biển, chúng nên được nghiên cứu cẩn thận nhất có thể. Không có nghi ngờ về độ chính xác của nó. Câu hỏi chính chưa được trả lời. Điều gì đã xảy ra với con tàu đột nhiên bị hạm đội bỏ rơi hoặc tiếp tục trôi nổi trong đại dương với những người đột ngột qua đời.
Bí mật của đại dương đã trở thành sự thật. Tác giả của lịch sử hàng hải phải bối rối và buồn bã. Môi trường mà những sự kiện này xảy ra rất kỳ lạ và khó giải thích. Toàn bộ hạm đội đột ngột qua đời, cùng một lúc vì những lý do bí ẩn. Trong các trường hợp khác, tất cả các đội tàu đã biến mất khỏi những con tàu bị hư hại, đặc biệt là khi chúng biến mất một cách bí ẩn – xuồng cứu sinh vẫn còn trên tàu. Năm 1953, điều này đã xảy ra với chiếc máy bay chở hàng siêu lớn “Kiss”. Vào tháng 6 năm 1969, các tờ báo đưa tin về việc phát hiện ra hai chiếc thuyền buồm không có người ở trên Quần đảo Axo. Trên boong tàu, vẫn còn thức ăn, nước và thiết bị cứu sinh.
Bao nhiêu có thể được giải thích để giải thích bí ẩn này! Chẳng hạn, con bạch tuộc khổng lồ đã tấn công con tàu, hoặc thủy thủ gây ra một dịch bệnh bí ẩn. Mọi người thậm chí không loại trừ khả năng này: đầu bếp điên cuồng đầu độc mọi người trên tàu và nhảy xuống biển … … nhưng có những giả định khác: sự dính của nó có liên quan đến những sự kiện kỳ lạ này không?
(sau đó)
